Nové kolo Green E Line je konstruováno jako tzv. „Pedelec“ (Pedal Electric Cycle). U tohoto typu elektrického kola má motor funkci pouze jako omezený pomocný pohon při šlapání do pedálů. Z legislativních důvodů systém pomáhá do maximální rychlosti 25 km/h.
Dojezd jízdního kola s podporou elektromotoru je až 105 km a Li-Ion baterii lze z elektrické sítě dobít za čtyři hodiny. O pohon se stará elektromotor značky BionX, integrovaný do náboje zadního kola. Jeho výkon je 250 Wattů a energii čerpá z akumulátoru o hmotnosti 2,6 kg a kapacitě 423 Watthodin, umístěného na rámu kola. Celé kolo pak váží „pouze“ 21,7 kg.
Senzory neustále vyhodnocují parametry jako je rychlost, frekvence šlapání a točivý moment. V závislosti na nastavení pak elektromotor přidává dalších 35, 75, 150 nebo 300 % k vlastnímu výkonu cyklisty. Motor lze samozřejmě zcela vypnout, cyklista se poté pohybuje jen vlastní silou.
Technické parametry:
- váha: 21,7 kg
- rám: KTM TrekkingAluminium 6061
- vidlice: Suntour SF13 Mlo 700C
- brzdy: Tektro Auriga Comp
- řadicí páky: Shimano Alivio 8; 3x8
- přední měnič: Shimano Alivio
- zadní měnič: Shimano Deore LX
- kliky s převodníky: Shimano M411 48-38-28
- baterie: BionX, 8,8 Ah (423 Wh)
- motor: BionX, v zadním náboji, 250 W
- ráfky: Ambrosio Pulse Disc 700C
- pláště: Schwalbe Maraton Mondial 40-622
- sedlo: KTM VL 3257
- počet rychlostí: 24
- velikost: 460 mm (MBA 013 801), 510 mm (MBA 013 802)
- cena: 65 990 Kč
Systém je vybavený i funkcí rekuperace. Díky tomu se vrací energie získaná při brzdění nebo sjezdu z kopce zpět akumulátoru. Výhodou zvolené konstrukce a použitých dílů je i fakt, že jednoduchou výměnou zadního kola a demontáží baterie se z elektrokola stane běžné krosové kolo.
L&K kolo Slavia (1899); kola se vyráběla v různých provedeních: pro dámy, pro pány, pro silnější jezdce a špatné cesty apod. | zdroj: Archiv společnosti Škoda Auto
Česká automobilka tak opět dokládá svůj vztah k cyklistice, který trvá téměř 120 let. Značka totiž byla v prosinci 1895 založena jako výrobce jízdních kol Václavem Laurinem a Václavem Klementem. V prvních letech vyráběli oba nadšení průkopníci mobility jízdní kola značky Slavia, od roku 1899 pak motocykly pod značkou Laurin & Klement (L&K) a v roce 1905 konečně i svůj první automobil, vůz Voiturette A. V roce 1925 došlo k fúzi firmy L&K s koncernem Škoda.
Zdroj: Škoda Auto