Studenti vysokých škol, kteří se na podzim do soutěže přihlásili a dostali od firmy Faro autíčko na autodráhu a od Freescale elektroniku k jeho přestavbě, měli první možnost porovnat výsledky svého snažení ve velkém oficiálním závodě. Ne všem se podařilo samořídící autíčko zprovoznit. Z 50 registrovaných nakonec závodilo celkem 30 autíček. Za jejich vývojem stál někdy jednotlivec, jindy tým dvou až tří lidí.

Tvar závodní dráhy v Brně
 

Tvar závodní dráhy v Ostravě
 
Tvar závodní dráhy v Žilině
 

Pořadatelé z firmy Freescale Polovodiče ČR (http://www.freescale.cz) postavili na každé univerzitě jiný, předem neznámý, okruh. Pro zajištění stejných podmínek si všichni před závodem přezuli pneumatiky za nové, dodané partnerem pořadatelů - firmou FARO (http://www.autodraha-faro.cz). Pořadatel zkontroloval, jestli auta neobsahují magnet nebo jiné nedovolené úpravy. Závody proběhly však plně v duchu fair-play. Autíčka sice obsahovala rozmanité úpravy a mechanická, elektronická i designová vylepšení, ovšem vždy v souladu s pravidly soutěže.

Každý závodník na výzvu položil své auto do dráhy a po zapnutí elektrického napájení bylo odstartováno. Závod se jel ve dvou drahách, nejprve na 10 kol v pravé, tj. vnitřní dráze a poté 10 kol v levé, tj. vnější dráze s tím, že v levé dráze se startovalo podle průběžného pořadí. Průběžný čas, časové ztráty, pořadí, rekord kola a další údaje mohli všichni sledovat na promítacím plátně umístěném nad autodráhou.

Výkony samořídících autíček byly úžasné. Některá auta projíždala zatáčky takovým způsobem, že se to zdálo neslučitelné s fyzikálními zákony. Detailně propracovaná technika "řízeného smyku" byla většinou vítěznou. Jen menší část řešitelů se pustila do algoritmů mapování tvaru okruhu v prvním kole a následném využití této mapy v dalších kolech. Autíčko zrychlující na rovinkách a brzdící před zatáčkami vzbuzovalo velký obdiv všech zůčastněných. Bohužel, ne vždy dojelo do cíle. Je však zřejmé, že už v brzké budoucnosti bude vítězná strategie vyžadovat obě techniky spojit: projíždět zatáčky řízeným smykem a také zrychlovat na rovinkách a brzdit před jejich koncem.

Firma Freescale vyjadřuje uznání všem studentům, kteří dokázali udělat něco nad rámec svých povinností a svou kvalitní účastí tak vyvrátili často zmiňovaný nedostatek, že vysoké školy nedokážou připravit studenty pro praktický život. Tato soutěž byla povedenou ukázkou, jak lze využít teoretické znalosti z různých předmětů - od elektronických obvodů přes mikroprocesorovou techniku a programování až po zpracování signálů a řízení - k realizaci konkrétního zadání.

Naše poděkování patří také vysokoškolským učitelům, kteří obětovali přípravě svůj čas a nemalý zájem. Akci se dostalo velké pozornosti: od mnoha studentů-diváků až po zástupce vedení škol a místní media.

Výsledky:

Kompletní výsledkové tabulky jsou v příloze. Všichni postupující jsou vypsáni zde:

FRC2009 - Brno

ŽILINA (a BRATISLAVA)

OSTRAVA

Velké finále se bude konat v pátek 24. dubna 2009 v prostorách firmy Freescale v Rožnově pod Radhoštěm, ulice 1. máje 1009. Pro účastníky chystáme po závodě slavnostní večer, ubytování a možnost prohlédnout si zajímavosti v Rožnově a jeho okolí v následující den. Těšíme se na toto setkání, do kterého jistě ještě dojde ke zlepšení vlastností závodních autíček. Vždyť hlavní cenou je 600 Euro.

Odkazy:

• Domovská stránka společnosti Freescale - http://www.freescale.com
• Freescale Race Challenge 2009 na HW.cz - http://hw.cz/FRC2009
• Fotografie ze závodu v Brně - zde
• Zpráva Richarda Balogha o soutěži v Žilině - zde
• Domovská stránka společnosti Faro - http://www.autodraha-faro.cz