Platí to doslovně, TI u nových kontrolérů vsadilo na externí MOSFETy. Tím roste flexibilita návrhu, protože se vývojáři nemusí držet limitů tabulkových parametrů čipu.
VRTS od NI spojuje testovací technologie s know-how firem, které vyvíjí pokročilé systémy asistence řízení. Zařízení je určeno nejen pro vývoj, ale také pro testování ve výrobním procesu.
U chytrých aut se nejčastěji píše o komunikaci V2V nebo V2X. Co to vlastně je? Pár zkratek navíc také ukazuje, proč v souboji o celosvětový standard nevyhrává 802.11p, mobilní LTE a zatím ani 5G.
Typickým uplatněním tohoto transformátoru je driver pro ultrazvukové senzory. Ve srovnání s dříve používanými typy má nový 5RFH SAGAMI úzkou toleranci indukčnosti a kovový kryt, který snižuje vnější hluk. Hodnotu indukčnosti lze upravit podle potřeb zákazníka. Došlo ke zmenšení pouzdra na 5,7x5,7mm a prodloužila se provozní teplota až na + 125 ° C.
Aktualizováno: Technologie v automobilovém průmyslu prochází rychlým vývojem. Automobil je osazený množstvím senzorů, které hlídají bezpečnost posádky. Dnešní doba si žádá, ale více. Bezpečnost je stále na prvním místě, ale automobilky se předhání, co dokážou nabídnout v komfortu. Pomalu se stává standardem, že auto je vybaveno navigací. Od dokonalé navigace je jen krůček k autonomnímu řízení. Co na to dva představitelé navigací TomTom a Garmin ?
Vývoj asistenčních systémů pro auta probíhá nejen v režii samotných automobilek. I menší firmy mají šanci se prosadit. Výrobci vozů si kupují nejen jednotky, ale celé know-how.
